Jose Andres Merino 
FOTON TUNLAND G7 : un pick-up que gana posiciones por su equilibrio entre capacidad, precio y versatilidad
Ante el aluvión de marcas chinas que están llegando a nuestro mercado, Foton es una marca que apuesta por la versatilidad, eficiencia y economía de funcionamiento. No vamos a ver grandes alardes de tecnología o de ayudas a la conducción o u alto nivel de confort. La G7 es una perfecta compañera de trabajo, a la que no le va a dar ninguna pereza las situaciones más difíciles ni las condiciones más extremas.
Foton es una marca especializada en vehículos comerciales y de trabajo pesado, fundada en 1996 y parte del complejo empresarial del grupo BAIC. A lo largo de más de 20 años ya está presente en ,as de 110 países, destacándose por la fabricación de camiones, furgonetas y pick-ups robustas para uso industrial y particular.
A diferencia de otros fabricantes del país asiático que su preferencia son las berlilnas con mucho equipamiento y casi todos con propuslores híbridos o eléctricos, Foton se ha ganado un hueco en el mercadopor ofrecer vehículos prácticos, con buena relación precio-capacidad, y ha introducido modelos como el G7 para competir directamente en el segmento de pickups medianas, un terreno tradicionalmente dominado por marcas japonesas y europeas. La G7 es un pickup como los de antes, duro, versátil y cuando ofrece su mejor cara y comportamiento es cuando llevamos la caja trasera a tope de carga
Posicionamiento en el mercado
El modelo que hemos tenido oportunidad de probar, se comercialmente como Tunland G7 y se posiciona como una pick-up mediana con enfoque claro hacia dos direcciones: servir tanto al trabajo exigente como al uso recreativo. Y donde da el do de pecho, sin duda es durante el trabajo y el uso recreativo, pues hasta donde queramos llegar si lo que nos gustan son las excursiones TT.
No compite con el nivel de refinamiento de una Toyota Hilux o Ford Ranger en cuanto a prestigio de marca, historia, prestaciones o acabado y equipamiento, Pero en cambio, donde es inigualable es en precio, prestaciones capaces, y como compañera de trabajo, lo que la convierte en una opción interesante para compradores que buscan un vehículo funcional, robusto sin pagar de más en cosas que realmente a la hora de trabajar no les vamos a sacar un gran partido
Exterior
La Foton G7 tiene una estética que mezcla robustez y presencia utilitaria. Imagen que nos recuerda a las primeras de su especie, gran tamaño y detalles que demuestran sus claras intenciones. Doble cabina y una gran capacidad de carga gracias a su larga distancia entre ejes, la convierten en un modelo de proporciones muy equilibradas. En su frontal, destacamos una parrilla de gran dimensiones que transmite fuerza y seguridad con unos grupos ópticos muy bien integrados en su conjunto.
En la vista lateral es donde mas vemos esos detalles que delatan a la G7. Unos estrublos laterales robustos que facilitan en gran medida el acceso al habitáculo, acompañados de unos neumáticos más bien pensados para el Of-road y una altura libre al suelo, demuestran que estamos ante un vehículo pensado para enfrentarse a los terrenos más complicados acompañado de una pesada carga. La caja trasera es amplia y funcional, con protección de plástico incluida que demuestra que no teme a los golpes o los usos rudos típicos de labores en campo o construcción.
Interior
Sin concesiones al lujo pero con un ambiente agradable. No podemos decir que es un habitáculo en el que con el paso de los kilómetros no vamos a notar el cansancio pero dentro de la cabina, el G7 sorprende por la calidad de los materiales y por ciertos detalles que nos hace pensar que está en un escalón por encima de lo esperado para el segmento de precio: asientos tapizados, botón de encendido, volante con ajuste y sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas. Eso si, las conexiones de Apple y android son un poco complicadas hasta que le coges el aire, incluso hay que descargarse una app propia de Foton.
La ergonomía es funcional —con controles bien ubicados y múltiples puertos USB— y el espacio para pasajeros es generoso, especialmente para ocupantes. El equipamiento de confort y ayudas está al nivel de lo que pediría un conductor moderno: cámara de retroceso, sensores y pantalla tácti.
En la consola central y junto a la palanca de cambios encontramos botones físicos de control de tracción, control de descensos y la ruleta que permite el paso de 2H a 4H y 4L.
Motorización
La versión que hemos tenido ocasión de probar es G7 que equipa el cambio manual asociada a un motor Turbodiesel Aucan, de 2.0 litros de cilindrada con 4 cilindros. La potencia se acerca mucho a los 150 CV, concretamente 147 y el par llega hasta los 330 Nm. Las opciones de tracción son 4×2 y 4×4 y 4L.
Es un motor que gracias a su par, donde mayor partido le vamos a sacar es en la zona baja-media de su régimen de giro. Ahí es donde vamos a encontrar todo su potencial y es ideal para lo que esta pensado: cargado hasta los topes.
Ciudad y carretera
Ciudad.- No es su hábitat natural. No esta pensado para ello y al final su rendimiento se nota. A pesar de que la caja de cambios manual es muy precisa y con una relación muy cerrada, las dimensiones te hacen pasarlo mal en sitios estrechos o a la hora de buscar parking.
Un punto a su favor es la buena visibilidad que tiene debido a su tamaño y altura, lo que en otros momentos puede ser un inconveniente. Su configuración de doble cabina con caja, obliga a que la carga tiene que ir al aire, otro inconveniente para los amigos de lo ajeno si nos vemos obligados a parar por ejemplo en un semáforo.
Carretera En carreteras abiertas la G7 trasmite estabilidad y sensación de potencia. No es el más poderoso del mercado pero es más que suficiente para mover con soltura a la PickUp incluso por encima de las velocidades legales. ¿Confort? El usuario de este tipo de vehículos valora mucho mas la practicidad y economía de consumo que el confort de marcha. Algo rebotona por las ballestas traseras, permite hacer escapadas sin notar en exceso el cansancio.
Todo Terreno (TT)
Aunque no es una pick-up todoterreno de alto rendimiento puro como algunos modelos 4×4 especializados, la G7 con configuración 4×4 y selección electrónica de modo de tracción permite adentrarnos en caminos complicados con confianza. La tracción es buena y sobre todo la altura libre al suelo permita atacar obstacúlos sin miedo.
Es una buena compañera de viaje cuando el asfalto se acaba, incluso podemos usarla como vehículo de recre además de para trabajar. Pero sin duda, con la caja a tope de carga y en una pista, yendo de un punto a otro de una finca, la Foton es una compañera ideal que nos sacará de muchos apuros.
Sensaciones finales
Teniendo en cuenta del tipo de coche que se trata, evidentemente podemos encontrar puntos negativos, como el lujo interior o el confort de marcha en carretera. Ahora, si nos movemos por carreteras secundarias en no muy buen estado, por pistas y caminos repletos de baches y con condiciones de tracción escasas y además con la necesidad de llevar la caja llena de carga, Foto G7 es nuestra compañera ideal.
✔ Robustez mecánica
✔ Control total del conductor por medio de la caja manual
✔ Buen espacio interior para pasajeros y carga
✔ Capacidades 4×4 que ayudan fuera de carretera
Por lo tanto, si tus necesidades se acercan a trabajo, aventura y funcionalidad, la G7 se presenta como una opción bien equilibrada y asequible frente a modelos más caros.
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TODA LA INFORMACION DE ESTE MODELO LA PODEMOS ENCONTRAR EN QUILES CONCESIONARIOS, EN GUADALAJARA, EN LA CARRETERA DE FONTANAR S/N
