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Llega el nuevo Suzuki Across, con un noveodoso sistema de PHEV y avanzados sistemas de seguridad
El nuevo Across transmite fuerza y rendimiento mediante un estilo robusto, destacado por el diseño simple pero poderoso de su parrilla elevada y el prominente pico frontal tipo “hammerhead”. Su postura ancha, las grandes llantas y los resistentes protectores de los pasos de rueda, enfatizan sus capacidades todoterreno y evocan la presencia impactante que se espera de un SUV que despierta el espíritu aventurero de su conductor.
Interior y espacio de carga
El interior del nuevo Across está diseñado bajo un concepto de “arquitectura en isla”, en el que las funciones clave —incluyendo pantallas, audio, palanca electrónica de cambios y otros controles— se agrupan de forma lógica. Esto favorece una funcionalidad inteligente, mejora la facilidad de uso y ofrece una experiencia de infoentretenimiento inmersiva, incluyendo conectividad con smartphones. El panel de instrumentos, ubicado en una posición baja, proporciona un campo de visión despejado que facilita la conducción.
Para mayor comodidad del conductor, el asiento ofrece ajuste eléctrico en 10 direcciones, incluyendo desplazamiento hacia adelante y atrás, altura y ángulo del cojín, y soporte lumbar. La función de memoria puede almacenar dos posiciones de asiento. El asiento del pasajero es ajustable en 8 direcciones y ambos asientos delanteros cuentan con calefacción con tres niveles de temperatura. Todos los asientos están fabricados con una mezcla de cuero sintético y tela.
Espacio de carga
El maletero del nuevo Across ofrece 446 L (VDA) e incorpora un portón trasero manos libres con apertura mediante movimiento del pie. Los asientos traseros ahora quedan casi completamente planos al abatirse, facilitando el almacenamiento de objetos grandes y mejorando la estabilidad durante el transporte.
Sistema PHEV de alto rendimiento y diseño eficiente en espacio
El nuevo Across está equipado con un sistema PHEV de nueva generación, con mayor eficiencia y autonomía extendida. Al integrar la PCU (Unidad de Control de Potencia) y el convertidor DC/DC en el eAxle delantero, y al adoptar semiconductores avanzados de carburo de silicio, el sistema es más compacto, permitiendo un interior más espacioso. Una batería de mayor capacidad amplía tanto la autonomía en modo EV como la autonomía en trayectos largos, mientras que los semiconductores de carburo de silicio reducen la pérdida de energía, contribuyendo a una mayor eficiencia.
- Motor
El motor de 2.5 L y 4 cilindros ofrece alta potencia y eficiencia. Su carrera larga y alta relación de compresión aumentan la eficiencia térmica y el rendimiento de combustible. Incorpora inyección directa e inyección en el puerto, variando según las condiciones de conducción.
- E-Four
El sistema de tracción total E-Four del nuevo Across ofrece precisión y estabilidad optimizadas para diversas condiciones de conducción, sin comprometer la eficiencia de combustible. La unidad de control electrónico monitoriza constantemente las condiciones y controla con precisión la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras, ayudando también a corregir subviraje o sobreviraje.
Además de los tres modos de conducción optimizados —NORMAL, ECO y SPORT— el conductor puede seleccionar manualmente el modo específico E-Four TRAIL, que fija la relación de par entre ejes e integra el control del frenado y la potencia motriz..
Funciones avanzadas de seguridad
El nuevo Across incorpora una variedad de nuevas funciones de seguridad diseñadas para reconocer obstáculos en la carretera y alertar al conductor mediante avisos visuales y sonoros.
- Pre-Collision-System (PCS)
Un radar de ondas milimétricas y una cámara monocular frontal monitorizan la carretera para detectar peatones, ciclistas y vehículos que crucen la trayectoria y puedan representar un riesgo de colisión. El sistema proporciona alertas de precolisión, así como asistencia de frenado y dirección para ayudar a evitar el impacto.
Este sistema se complementa con el Emergency Steering Assist (ESA), que aplica un frenado suave y, si es necesario, dirige el vehículo para evitar la colisión sin salirse del carril. Para evitar accidentes por aceleración repentina involuntaria, la potencia del motor se limita a baja velocidad. Esta función ahora también actúa al girar el vehículo.
- Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)
La tecnología de radar monitoriza la distancia entre el Across y el vehículo precedente, reduciendo automáticamente la velocidad o deteniendo el vehículo según el comportamiento del tráfico. El DRCC también incorpora un modo Dynamic Radar Cruise Eco Run para promover el ahorro de combustible y batería. Su funcionamiento se conecta con la información del mapa para ajustar aceleración y desaceleración al aproximarse a peajes o intersecciones. El sistema también puede detectar el comportamiento de hasta dos vehículos por delante.
