Ebro S700

Ebro S700: el regreso de una marca histórica al corazón del mercado SUV

El Ebro S700 no es solo un nuevo SUV en el mercado español: es el símbolo del regreso de una marca histórica que durante décadas formó parte del tejido industrial del país y que marcó una época con sus modelos. Tenían un concepto claro: economía y efectividad. Al igual que en la nueva era EBRO.

 Con un planteamiento moderno, una clara vocación generalista y una estrategia basada en el valor por precio, el S700 busca hacerse un hueco en uno de los segmentos más competitivos del mercado. Tras una semana de disfrutar de su compañía por los mas variopintos escenario, os mostramos qué ofrece este modelo y qué papel juega frente a sus rivales.

El renacer de Ebro

Ebro fue durante buena parte del siglo XX una referencia en vehículos industriales y agrícolas en España. Tras su desaparición en los años 80, el nombre quedó en la memoria colectiva hasta que, recientemente, ha sido recuperado como marca de automóviles gracias a una alianza entre EV Motors y el gigante chino Chery Automobile.

Este renacimiento tiene un fuerte componente simbólico e industrial, ya que la producción del S700 se realiza en la histórica planta de la Zona Franca de Barcelona, devolviendo actividad automovilística a una instalación clave para el sector en España. En esta nueva etapa, Ebro combina ingeniería, tecnología  y plataformas de origen Chery totalmente adaptados al exigente cliente europeo.

Ebro S700 en el mercado

El S700 se posiciona en el segmento SUV compacto-medio, uno de los más demandados tanto en España como en Europa con un volumen de ventas muy considerable.  Con una longitud cercana a los 4,55 metros, compite directamente con modelos superventas de marcas generalistas, apostando por una fórmula bien conocida: mucho equipamiento, diseño atractivo y precio ajustado.

La gama se articula en dos acabados principales, con una dotación de serie muy completa incluso en las versiones de acceso, y se apoya en una garantía extensa que refuerza la confianza en una marca que vuelve al mercado tras décadas de ausencia.

Diseño exterior: robustez y estilo actual

El diseño del Ebro S700 sigue las tendencias estéticos de los SUV modernos. En el frontal destaca una gran parrilla de diseño geométrico, flanqueada por unos faros LED estilizados que aportan personalidad y presencia visual. Las líneas son musculosas, con pasos de rueda marcados y protecciones en los bajos que refuerzan su imagen de todocamino.

De perfil, el S700 ofrece una silueta equilibrada, con llantas de gran diámetro y un techo con efecto flotante gracias al contraste en los pilares. En la zaga, una firma luminosa horizontal une los pilotos traseros, aportando una sensación de anchura y modernidad. En conjunto, el diseño es actual y competitivo, sin estridencias, pensado para gustar a un público amplio.

Interior: tecnología y espacio como argumentos clave

El habitáculo del Ebro S700 sorprende por su enfoque claramente tecnológico. El salpicadero está dominado por dos grandes pantallas digitales, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia, que concentran la mayoría de funciones del vehículo.

Los materiales y ajustes están en línea con lo que se espera del segmento, con un diseño cuidado y una sensación general de solidez. Los asientos ofrecen buen nivel de confort y, en los acabados superiores, incluyen funciones como calefacción y ventilación. La conectividad está bien resuelta, con carga inalámbrica y múltiples puertos USB.

La seguridad y ayudas a la conducción es otro de los puntos en los que destaca el Ebro. Dispone de 24 sistemas de asistencia agrupados en diez categorías: desviación de carril; cambio de carril; alerta de colisión; ajuste de límite de velocidad; seguridad de pasajeros; marcha atrás; estacionamiento; iluminación nocturna; post evento y conducción.

En términos de habitabilidad, el S700 destaca por su buenespacio en las plazas traseras y un maletero que ronda los 500 litros, suficiente para un uso familiar o viajes largos.

Motorización: gasolina ahora, electrificación en camino

Actualmente, el Ebro S700 se comercializa con un motor gasolina 1.6 TGDI turbo de 147 CV, asociado a una caja automática de doble embrague de siete velocidades y tracción delantera. Es una mecánica pensada para ofrecer un equilibrio entre prestaciones y confort, con un funcionamiento suave y progresivo.

En ciudad, el S700 se muestra cómodo y fácil de conducir. La suspensión filtra bien las irregularidades y la dirección, aunque poco comunicativa, resulta ligera en maniobras y desplazamientos urbanos. La altura libre al suelo facilita el día a día en badenes y calles en mal estado.

En carretera, el SUV de Ebro apuesta claramente por el confort. El aislamiento acústico es correcto y el motor responde con solvencia en adelantamientos y vías rápidas. No es un coche con aspiraciones deportivas: la puesta a punto prioriza la estabilidad y la suavidad, con reacciones previsibles y seguras.

En cuanto a consumos, en uso real se sitúa alrededor de 7 litros cada 100 km, una cifra razonable para un SUV de su tamaño y potencia.

Rivales

El Ebro S700 entra de lleno en un segmento muy competido, donde se enfrenta a modelos consolidados como el Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 o SEAT Ateca, entre otros. Frente a ellos, su principal argumento es una excelente relación entre precio y equipamiento, además del atractivo añadido de producirse en España y ofrecer una garantía amplia.

Tabla comparativa de rivales del Ebro S700 (segmento SUV compacto)

*Valores aproximados generales del mercado español (pueden variar según versión y motorización).

Conclusión

El Ebro S700 es una propuesta sensata y bien planteada para quienes buscan un SUV espacioso, moderno y bien equipado sin disparar el presupuesto. No pretende ser el más deportivo ni el más sofisticado, pero sí uno de los más equilibrados en términos de valor. Sin duda una gran alternativa a tener en cuenta.